Eļļas spiediena mērītājs ir paredzēts, lai uzraudzītu motora eļļas spiedienu, lai novērtētu motora eļļošanas sistēmas darbības stāvokli. Tas sastāv no divām daļām: eļļas spiediena sensora un eļļas spiediena indikatora. Sensors ir uzstādīts motora galvenajā eļļas ķēdē, bet indikators atrodas uz paneļa. Parastie eļļas spiediena mērītāju veidi tirgū ir bimetāla, elektromagnētiskie un dinamiskie magnētiskie tipi, starp kuriem visplašāk tiek izmantoti bimetāla eļļas spiediena mērītāji. Tālāk mēs tuvāk apskatīsim eļļas spiediena mērītāja darba principu.
Pēc strāvas slēdža ieslēgšanas strāva plūst divējādi. Viens ceļš plūst caur akumulatora pozitīvo elektrodu, strāvas slēdzi, 14 termināli un pēc tam plūst uz elektriskās sildīšanas spoles termināli 9 un saskaras ar Bimetal 11 6. punktu, vienlaikus izejot cauri sensora bimetāla 4 elektriskajai sildīšanas spolei; Otrs veids iet cauri korekcijas rezistoram 8. Turklāt bimetāla 4 saskares 3. kontakts ir savienots ar akumulatora negatīvo elektrodu, lai izveidotu pilnīgu ķēdes cilpu. Kad strāva iziet cauri elektriskās sildīšanas spolēm uz bimetāla 4 un 11, šīs bimetāliskās sloksnes deformēs siltuma dēļ. Bimetāla sloksne sastāv no diviem metāliem ar dažādiem izplešanās koeficientiem. Sildot, puse ar lielāku izplešanās koeficientu noliecīsies pret sāniem ar mazāku izplešanās koeficientu.
Kad ķēde tiek barota, spole, kas ietīta ap bimetāla sloksni, radīs siltumu, izraisot sensora bimetāla sloksni saliekties siltuma dēļ, tādējādi atvienojot kontaktus un nogriežot ķēdi. Tajā pašā laikā indikatora bimetāla sloksne arī saliecīsies karstuma dēļ, izraisot rādītāju novirzīties, tādējādi parādot strāvas eļļas spiedienu. Kad eļļas spiediens ir ārkārtīgi zems, diafragma 2 diez vai deformējas, un spiediens uz kontaktiem būs ļoti mazs.
Pamazām pakāpeniski paaugstinoties temperatūrai, bimetāliskā sloksne 4 saliecīsies siltuma dēļ, izraisot kontaktu atdalīšanu un nogriezšanu ķēdē, un sildīšanas process nekavējoties apstāsies. Pēc kāda laika bimetāla sloksne pakāpeniski atdziest un iztaisnojas, kontakti atkal aizveras, un ķēde tiek atkārtoti savienota. Tāpēc šajā procesā kontaktu slēgšanas laiks ir salīdzinoši īss, kamēr atvēršanas laiks ir ilgāks. Tā kā indikatora elektriskās sildīšanas spoles vidējā strāvas vērtība ir maza, indikatorā bimetālajai sloksnei 11 ir mazāks izliekums zemākas temperatūras dēļ, kā rezultātā 12 rādītāja 12. rādītāja novirzes leņķis, kas norāda, ka strāvas eļļas spiediens ir zems.
Kad eļļas spiediens paaugstinās, diafragma 2 palielināsies uz augšu, palielinot spiedienu kontaktpunktā. Šajā gadījumā bimetālam 4 ir jāsasniedz augstāka temperatūra (tas ir, uz tā ilgu laiku ir jānodod lielas strāvas elektriskā sildīšanas spole), lai saliektu un atdalītu kontaktus. Tomēr, tiklīdz kontakti būs atdalīti, tie ātri tiks aizvērti pēc nelielas atdzesēšanas. Tāpēc šajā posmā kontaktu atvēršanas laiks ir īss, un noslēguma laiks ir ilgs. Palielinoties elektriskās sildīšanas spoles vidējā strāvas vērtība, kas iet caur indikatoru, palielināsies arī rādītāja 12. novirzes leņķis, norādot, ka strāvas eļļas spiediens ir augsts. Lai neļautu ārējai temperatūrai ietekmēt eļļas spiediena indikācijas vērtību, Bimetal 4 ir veidots formā "=". Sānu ar elektrisko sildīšanas spoli sauc par darba roku, bet otru pusi sauc par kompensācijas roku.
Mainoties ārējā apkārtējā temperatūrā, temperatūras izmaiņu izraisītās darba daļas papildu deformācija kompensēs kompensācijas rokas attiecīgā deformācija, tādējādi nodrošinot, ka indikatora rādījums paliek stabils. Uzstādot sensoru, ir jāpārliecinās, ka sensora korpusa bultiņa ir vērsta uz augšu, un tā pozīcija nedrīkst novirzīties par 30 grādiem. Šis dizains nodrošina, ka darba roka atrodas virs kompensējošās rokas tā, ka tad, kad darba rokas radītais karstais gaiss paceļas, tas neietekmētu kompensējošo roku, tādējādi izvairoties no kļūdām rādījumos.
